LNG Canada

Le terminal marin s'inscrit dans le cadre d'un contrat de construction de quais attribué en 2019 à BESIX et Vancouver Pile Driving, par JGC Fluor Joint Venture (JFJV), l'entrepreneur EPC du projet. Les travaux comprenaient la construction d'un quai de 500 mètres de long, de la plateforme de chargement de GNL, de quatre ducs d'albe d'accostage pour cargos, de quatre ducs d'albe d'accostage pour le GNL, de six ducs d'albe d'amarrage, dont un en mer, et d'aides à la navigation. Via le canal Douglas, l'un des principaux fjords de la province, le terminal est relié au corridor du Nord-Ouest, qui relie l'Amérique du Nord à l'océan Pacifique. Dès le début du projet, BVJV a accordé la plus haute priorité à la sécurité, à l'environnement et aux intérêts des communautés locales. Des mesures strictes ont été mises en place et ont été respectées tout au long du projet, notamment en ce qui concerne la protection de la faune. Des campagnes de sensibilisation destinées à l'ensemble du personnel du site ont été mises en place pour éviter d'attirer les ours dans les installations, en ce compris grâce à un système de gestion des déchets contrôlé quotidiennement, et pour empêcher les oiseaux de s'installer dans les installations temporaires du site. Lors du battage de pieux sous l'eau, des rideaux à bulles ont été utilisés pour limiter la propagation du bruit. En outre, les équipes du projet comprenaient des observateurs de mammifères marins postés à différentes distances du périmètre de travail afin de s'assurer que la construction n'interfère pas avec la population résidente de baleines. BVJV s'est également associé à Ocean Wise pour mettre en place un programme d'observation des baleines et un système de reporting dans la région de Kitimat, mené par des observateurs de mammifères marins certifiés.